Паровоз состоит из следующих основных частей см. Паровой котел паровоза предназначен для преобразования внутренней химической энергии топлива угля в тепловую энергию пара. Он состоит из трех главных частей: топки 1, цилиндрической части котла 2 и дымовой коробки 7.

ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Первые упоминания об использовании кривошипно-шатунного механизма можно отнести ко временам Древнего Рима примерно III век н. Машина для распиливания каменных блоков передавала вращение от водяного колеса с помощью зубчатой передачи на кривошипно-шатунный механизм, который преобразовывал вращательное движение в возвратно-поступательное движение полотна пилы. Также такие устройства могли использоваться на древних лесопилках. Большого распространения такие машины не получили — деревянные части из-за большого количества трущихся деталей быстро изнашивались и требовали частого ремонта, а рабский труд был намного дешевле и не требовал большой квалификации рабочих. В XVI веке кривошипно-шатунный механизм появился на деревянных самопрялках. Самопрялка — это ручной станок для прядения нити из шерсти, состоящий из двух катушек.

Автор Sanek 31 марта, в Реальная железная дорога. ПАРОВОЗ - самостоятельно автономно передвигающийся по рельсовому пути локомотив, имеющий паросиловую энергетическую установку. Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза включает в себя паровой котел - тепловой генератор парогенератор и поршневую паровую машину в качестве теплового двигателя, который при помощи кривошипно-шатунного механизма приводит во вращение ведущие колеса колесные пары. В паровом котле происходят три последовательных этапа преобразования энергии: в топке парового котла протекает процесс горения топлива и преобразования его внутренней химической энергии в тепловую, носителем которой служат продукты сгорания - дымовые газы; в собственно паровом котле осуществляется процесс теплообмена между продуктами сгорания топлива и водой с целью доведения воды до кипения и образования насыщенного пара; в пароперегревателе повышаются температура и теплосодержание пара также за счет теплообмена с продуктами сгорания топлива. Питание парового котла водой из водяного бака, находящегося на тендере паровоза, осуществляется инжекционным водяным насосом за счет использования какой-то части энергии сжатого пара на собственные нужды паровоза. Историческая справка.

Практически в любом поршневом двигателе, установленном в автомобиле, тракторе, мотоблоке, используется кривошипно- шатунный механизм. Стоят они и компрессорах для производства сжатого воздуха. Энергию расширяющихся газов, продуктов сгорания очередной порции рабочей смеси, кривошипный механизм преобразует во вращение рабочего вала, передаваемое на колеса, гусеницы или привод мотокосы. В компрессоре происходит обратное явление: энергия вращения приводного вала преобразуется в потенциальную энергию сжимаемого в рабочей камере воздуха или другого газа. Первые кривошипные устройства были изобретены в античном мире. На древнеримских лесопилках вращательное движение водяного колеса, вращаемого речным течением, преобразовывалось в возвратно-поступательной движение полотна пилы.

Похожие статьи

• Как сделать механизм с моторчиком показать видео - Как сделать моторчик Видео! - t-Видео сёрфинг
• Подъемные механизмы для фасадов своими руками
• Ремонт механизма дивана своими руками - Ремонт механизма дивана книжка Видео на Запорожском портале
• Сделать простой механизм - Как сделать и установить турник или перекладину в квартире